MERCEDES GLC D'OCCASION AUX ENCHERES

GLC : L’après GLK

Extrapolé depuis les soubassements d’une Classe C, le Mercedes GLC en est en quelque sorte sa version SUV avec un côté plus massif que la berline alors qu’il est pourtant moins long de 10cms. Succédant au très cubique GLK destiné à concurrencer le BMW X3 de l’époque, le GLC est lancé en 2015 afin de réactualiser le concept mais aussi le fondre dans le reste de la gamme. L’habitacle spacieux reprend même la planche de bord de la C. Logiquement, Mercedes commercialise son GLC avec des motorisations diesel qui sont les plus adaptées à son gabarit. En France, seul le 4 cylindres 2.1 bien connu est proposé. Si la version 220d dispose de 170cv, le 250d est une déclinaison bi-turbo disposant de 204cv et surtout d’un couple de 500Nm disponible dès 1600tr/min idéal pour tracter qui plus est avec la transmission intégrale 4 Matic. Le seul 2 roues motrices de la gamme est la version essence d’accès de gamme dite 250. Son 4 cylindres essence développe comme sur la Classe C une puissance de 211cv. Pour les férus de sportivité, une rare version 43 AMG est également disponible. Avec ces 367cv et un couple supérieur encore au GLC 250d, il fait affoler les performances mais surtout les consommations.

Mais pour ceux qui désirent rouler en essence tout en maitrisant parfaitement les consommations, Mercedes a développé en 2016 une version Plug-in, hybride rechargeable donc sous le nom de 350 e. Basé sur la motorisation 4 cylindres de 211cv emprunté au 250, il possède un moteur électrique de 116cv pour une puissance cumulée de 320cv. S’appuyant sur une batterie de traction de 8,7kWh, ce GLC 350 e peut ainsi parcourir quelques dizaines de kilomètres en mode 100% électrique. C’est également en 2016, que la marque décline son SUV en version coupé avec une style rablé et une poupe fuyante. Plus long mais moins habitable aux places arrières, le GLC coupé trouve son public. Mercedes enfonce le clou en 2017 en proposant des motorisations supplémentaires. Si en diesel, le modèle dispose à présent d’un très onctueux V6 diesel de 258cv, l’offre essence monte également en puissance avec un 300 de 245cv mais surtout avec un 63 et 63 S AMG de respectivement 476 et 510cv.

Si la finition de base apporte en équipements le nécessaire du quotidien, les finitions Exécutive, Sportline et Fascination rajoute progressivement de la technologie et du confort voir du luxe mais au prix de gros milliers d’Euros à chaque seuil. En 2019, la marque à l’étoile retouche son SUV afin de plus affirmer sa personnalité. Dès lors, le constructeur entreprend la commercialisation de versions électrifiées avec le microhybride 300 EQboost mais surtout avec des hybrides rechargeables essence mais aussi diesel sous les désignations 300 e ou 300 avec une batterie de désormais 13,5kWh.C’est en juillet 2022 qu’est commercialisé le GLC II. Une nouvelle étape est franchie avec une électrification totale de la gamme en allant d’une micro batterie de 48v jusqu’à une batterie de 31,2kWh sur les versions 300 e et 400 e permettant d’atteindre à présent sans réelle difficulté les 80kms en 100% électrique. La recharge passe alors sous 11kW en courant alternatif AC et 60kW en courant continu DC grâce à sa prise Combo CCS.

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