MERCEDES CLS D'OCCASION AUX ENCHERES

CLS : LE COUPE 4 PORTES D’EXCEPTION 

Grand spécialiste du marché de niche, Mercedes se lance en 2004 dans celui du coupé 4 portes. Si son aspect général reste une berline, le niveau d’exigence recherché est bien inspiré de la Classe S, la vitrine technologique de la marque. Commercialisé exclusivement avec des moteurs 6 ou 8 cylindres, c’est rapidement la version 320CDi de 224cv qui recueille le plus de suffrages, l’auto étant une routière de très haut niveau. Si les versions 55 et 63 AMG de respectivement 476 et 514cv ont marquées leur époque, les autres restaient particulièrement discrète sur le marché que ce soit la 500 V8 ou surtout la 350GDi de 292cv à injection directe que tout le monde a aujourd’hui oubliée.

Renouvelé une première fois fin 2010, le CLS perd son design spécifique pour rentrer dans le moule du reste de la gamme pour conquérir de nouveau clients. Fort de sa première expérience et ces 170 000 exemplaires produits, Mercedes affine son offre diesel en proposant une excellente version 350CDi de plus de 250cv afin d’apporter une motorisation plus en adéquation avec ces prestations et surtout pour tenter de contrer les concurrentes Audi et BMW qui ont à leur tour déployés leur arme sur le même segment. En parallèle, la marque à l’étoile propose une offre diesel 4 cylindres biturbo d’accès de gamme plus frugale que le V6 même si le ticket d’entrée est alors situé à plus de 63 000€ hors options. Pour les plus sportifs, la version AMG 63 S atteindra en 2013 la puissance stratosphérique de 585cv sur laquelle il est possible de greffer des freins en céramique contre 8350€ ou de passer le limiteur de vitesse maxi de 250 à 300km/h contre 900€. Non satisfait de son coupé berline, Mercedes ose à partir de 2012 une déclinaison break nommée « Shooting break ». Cette variante reprend l’ensemble des motorisations de CLS tout en faisant logiquement la part belle au chargement arrière. Le graal de cette version reste l’option du plancher de coffre en merisier digne d’une Bentley ou d’une Rolls mais facturé 5500€. La gamme globale du CLS sera retouchée esthétiquement en 2014 afin de coller d’avantage aux nouveaux codes du design de la marque.  

Il faudra attendre fin 2017 pour découvrir le CLS de troisième génération, la déclinaison Shooting break aux volumes de vente devenus trop faibles n’étant pas reconduite sous ce nouveau design mais restant encore en production jusqu’en 2020 sous les traits de l’ancien. Le style devient beaucoup plus insipide , au point qu’il faudra un œil expert pour ne pas confondre un CLS coupé d’un autre modèle de la marque. Très présente sur le marché du diesel à son lancement avec 4 motorisations, le CLS coupé glisse dès mi 2019 sur des motorisations essence électrifiées microhybrides sous la désignation EQBoost . Le CLS terminera sa carrière en toute discrétion en 2021 avec trois motorisations, le 53 AMG de 435cv et deux diesels de 194 et 330cv. Quasi introuvable en France, il faudra se tourner vers l’importation d’Allemagne si l’on souhaite acquérir le CLS du dernier opus.

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