MERCEDES CLASSE E D'OCCASION AUX ENCHERES
Mercedes Classe E, la routière par excellence
Véritable routière de la gamme, la Mercedes Classe E est apparue en 1993, année où la marque a totalement réorganisée les dénominations de tous ces modèles. Extrapolée alors sur la série dite W124 phase 3 en fin de carrière, elle a été renouvelée en 1995, 2002, 2009 puis en 2016 avec un dessin plus consensuel. En effet, esthétiquement, c’est certainement la série W212 sortie en 2009 qui a marquée sa décennie avec ces doubles optiques avant, avant d’avoir une face avant atténuée sur son évolution de 2013. Articulée essentiellement autour de moteurs 4 cylindres essence et surtout diesel, les V6 et V8 certes plus coûteux tant à l’achat qu’à l’utilisation et en entretien changent totalement le caractère de la berline jugé régulièrement trop placide et lisse par certains. Toujours proposée en berline, break, coupé et cabriolet, cette Classe E était chapeautée par la tonitruante déclinaison AMG qui atteignit 585 cv dans sa version 63 S. Sur le marché de l’occasion, si la berline se déprécie progressivement comme ces concurrentes, le break bien configuré et motorisé reste recherché par ceux devant tracter. Pour ce qui est des coupés et cabriolets, ils restent intemporels au point de se collectionner dans le temps, Mercedes ayant un département spécifique pour maintenir ces joyaux historiques à niveau. Avec en général une grosse décote en début de vie, la courbe se stabilise avant de totalement s’inverser, passée les 20 ans. Les motorisations d’accès de gamme restent toutefois les moins recherchées.
Lancée début 2016, la berline E actuelle devient W216 et sera suivie un an après par les versions break, coupé et cabriolet, Mercedes étant historiquement très présent et réputés depuis les années 80 sur ces créneaux ou marchés dits de niche. L’habitacle se modernise encore intégrant des écrans multimédias toujours plus grands avec deux dalles numériques impressionnantes à partir de 2019 associées au nouveau système de reconnaissance vocale de la marque certainement le plus abouti du marché. Reprenant l’essentiel des motorisations thermiques classiques, la marque propose pourtant à partir de 2019 des versions hybrides rechargeables essence et diesel afin de proposer comme la concurrence une offre à bas CO2 devenue nécessaire pour espérer alors échapper à terme au malus écologique. Certainement pas les plus abouties, ces versions disposent de 320 et 306 cv cumulés s’appuyant sur une batterie de 13.5 kW rechargeable jusqu’à une puissance de 7 kW pour effectuer jusqu’à 50 km en mode zéro émissions. Si l’essentiel des versions diffusées de la Classe E restent de purs thermiques diesel, les conducteurs pressés pourront s’orienter vers les versions 53, 63 et 63 S AMG pour profiter des exubérants 6 cylindres ou V8 dont les puissances peuvent atteindre jusqu’à 612 cv. Les plus nostalgiques de mécaniques onctueuses devront s’orienter vers les versions 450 et 450d équipées de 6 cylindres en V ou en ligne.
Quelle que soit sa génération, la Classe E a su au fil des années abandonner les finitions classiques et élégantes jugées trop kitchs pour prendre un virage plus dynamique au look volontairement plus sportif à travers la finition Avantgarde Line et surtout AMG Line. Les baroudeurs ne sont pas oubliés non plus, puisque Mercedes a commercialisé à partir de 2017 une version All Terrain sur la base du break 220 et 350d avec des appendices extérieurs assez marqués et équipée de 4 roues motrices et d’une suspension pneumatique paramétrable. Il s’agit certainement de la version la plus originale de toute la gamme, car peut être la plus rare hors zones de montagnes.
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