MERCEDES CLASSE T D'OCCASION AUX ENCHERES

Le Classe T : Le premium sur base d’utilitaire compact

Le Mercedes Classe T, sorti en mai 2022 succède au Citan apparu en 2012 . Fruit d’une nouvelle collaboration entre les groupes Daimler et Renault, le T est, comme le Citan, une extrapolation du Renault Kangoo en version utilitaire mais aussi en version dite de tourisme. Il en reprend en toute logique l’essentiel de ces composants et capacités que ce soit sur les longueurs, ou les motorisations, Mercedes ayant pioché en toute liberté dans la banque d’organe du Kangoo afin d’élaborer une gamme cohérente et en adéquation avec son image. Si le challenge est de taille tant l’écart semble abyssal entre les marques sur la gamme tourisme, le résultat est assez flatteur, Mercedes ayant pu apporter quelques touches personnelles tant sur la ligne extérieure que sur la planche de bord. Il en découle des tarifs neufs un cran au-dessus de la gamme Renault mais qui d’occasion peuvent devenir abordables, rendant en quelque sorte le prestige accessible. Mécaniquement la gamme thermique ne prend que les moteurs les plus puissants et s’articule, en essence, autour du bloc 1.3 conçu conjointement avec Renault. Performant et fiable, ce moteur est disponible chez Mercedes exclusivement dans sa configuration 130cv, Renault proposant de son côté une version complémentaire de 100cv. Côté diesel, Mercedes adopte comme sur le Citan qu’il remplace le 1.5DCi d’origine Renault fiable et performant sur ce gabarit avec les versions 95 et 116cv. Si seules deux finitions sont au programme, les trois moteurs proposés peuvent être associés à une boîte de vitesse mécanique ou 7 rapports à double embrayage.

Renault ayant développé une version 100% électrique de son Kangoo, Mercedes reprend forcément le concept et principe, la migration vers des véhicules électriques étant inéluctable. Nommé EQT, la version tourisme adopte certains codes esthétiques Mercedes afin de donner une impression premium avec un prix neuf supérieur de 7500€ aux versions françaises badgées du losange. Ainsi la calandre peut être noir laqué et composée de l’imposante étoile de la marque et de feux 100% led et l’habitacle profite d’aménagements ou de composants plus qualitatifs avec à minima des équipements uniquement disponibles sur le plus haut de gamme chez Renault, comme la climatisation automatique bizone, le frein à main électrique ou l’accès et démarrage sans clé. Disponible en 2 longueurs et jusqu’à 7 places, l’EQT dispose d’un moteur électrique de 122cv (90kW) qui s’appuie sur une batterie de 45kWh capable de réaliser environ 280 km WLTP sur une charge complète en mode éco. Trahissant sa destination utilitaire première en zone urbaine avec une autonomie suffisante pour le quotidien des professionnels, la version tourisme pourra s’appuyer sur des chargeur AC de 22kW voir 80kW en courant continu pour s’évader sur les routes.

Une déclinaison « camping » via un module Marco Polo est prévue avec un couchage via le pavillon déployable, un auvent latéral et des rangements et accessoires accessibles via le hayon. 

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