AUDI Q8 E-TRON D'OCCASION AUX ENCHERES

Q8 e-tron : le SUV Audi tourné vers l'avenir

Lancé fin 2022, le Q8 e-tron succède au e-tron tout court sorti en 2018. En effet, Audi profite de la retouche esthétique pour modifier le nom commercial de son e-tron. Ainsi devenu Q8 e-tron, ce gros SUV électrique qui n’a aucun lien de parenté avec le Q8 thermique, reçoit bien plus que le dernier design de la marque et n’est pas un simple repoudrage de l’ancien e-tron. La remise à niveau est technologique avec des moteurs optimisés afin d’être un peu moins énergivores, mais propose également des batteries bien plus grosses. Ainsi le Q8 e-tron 50 troque sa batterie de 71 kWh contre une de 89 kWh, et la version Q8 e-tron 55 une de 95 kWh contre une de 114kWh brute soit 104kWh nets. Les autonomies d’homologation annoncées, sont désormais toutes au-delà des 500km y compris sur le SQ8 e-tron qui reprend les 3 moteurs du « e-tron S » précédent tout en conservant la même puissance de 503cv en mode boost. 

Avec le passage sous la dénomination Q8, le modèle perd sa version d’entrée de gamme sans nom pour ne proposer que les versions S Line, Avus ou Avus extended. Hyper confortable, équipé en très haut de gamme, le Q8 e-tron possède une habitabilité digne d’une limousine tentant de masquer son poids à vide de 2.5t par la magie des électrons. Sur cette version, totalement, pensée électrique, le coffre arrière possède un volume équivalent à un SUV thermique de mêmes dimensions avec 600dm3 mais dispose également d’un frunk avant (coffre) de 60 dm3 permettant notamment de ranger et laisser accessibles les câbles de recharge toujours indispensables. Le Q8 e-tron reprend la face avant single frame largement obturée contrairement aux versions thermiques de la marque. 

Il bénéficie des dernières technologies et peut avoir comme sa devancière e-tron des rétroviseurs caméras, un ioniseur d’air, un assistant de vision nocturne ou encore un éclairage Digital Matrix Led. Tout comme le e-tron, le Q8 e-tron est également disponible en version Sportback. Côté recharge, il est équipé de série d’un chargeur embarqué de 11kW afin de s’adapter à toutes les wallbox en courant alternatif. Une option 22kW est également disponible et appréciable sur la voie publique en milieu urbain ou péri-urbain. Pour la charge rapide en courant continu, le véhicule possédant une architecture 400v, il est équipé d’un chargeur de 150kW sur la version 50 et 170kW sur les versions 55 et SQ8.

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