AUDI Q5 D'OCCASION AUX ENCHERES

Audi Q5, une référence sur le marché des SUV compacts

L’Audi Q5 initialement prévu comme SUV compact sera finalement développé sur la plateforme A4/A5 et considéré comme de taille moyenne pour se positionner face aux BMW X3, Volvo XC60 et autres Mercedes GLK. Lancé en 2008, la première génération exploite les motorisations 2.0 litres essence et diesel bien connues dans le groupe pour des puissances qui s’étendent de 143 à 211cv. Les versions haut de gamme bénéficient pour leur part de V6 essence 270cv, mais aussi diesel pour 240cv. L’agrément quotidien des Q5 V6 est alors totalement modifié y compris les consommations. Pour les plus sportifs ou pressés, la version SQ5 est commercialisée dès 2012. Exclusivement diesel avec 313cv à 340cv selon les années, elle sera rejointe par une version V6 essence de 354cv en 2017. Toute la gamme peut profiter d’une transmission intégrale Quattro ainsi que de boîtes robotisées à double embrayage S tronic. Logiquement, ce sont les motorisations diesel qui remportent en France la majorité des suffrages. L’offre d’occasion est donc quasi monocarburant sur cette première génération.

Il reste pourtant une curiosité méconnue et rare sur le marché : il s’agit d’une version full hybride donc non rechargeable. Apparue en 2011, elle associe alors le moteur essence 2.0 litres turbo de 211cv à un moteur électrique fournissant 40kw (54cv) via une petite batterie de 1.3kWh. L’objectif louable de la marque est, faute de réelle pertinence et agrément en mode électrique, d’apporter une vitrine technologique et diminuer les consommations de cette rare version. Nous sommes alors sur les prémices de la marque en matière d’électrification, mais sans réelles convictions ni budgets. Elle a juste le mérite d’exister. Le diesel accédera pour sa part dès 2014 à la norme Euro 6 sous la désignation Clean Diesel. L’histoire retiendra certainement, avec le dieselgate, que cette dénomination n’était pas forcément la plus opportune sur le plan marketing. Renouvelé en 2017, le Q5 gagne une silhouette plus musclée tout en réduisant en France l’offre essence et en développant par contre les variantes diesel avec des puissances qui s’étalent à présent entre 150 et 286cv. Signe du changement d’époque, une déclinaison Plug-in (hybride rechargeable) fait son apparition en 2019 sous le nom de 50 et 55 TFSI e Quattro. Articulées autour du bloc essence 2.0 turbo, des puissances cumulées de 299 et 367cv sont fournies via la batterie de 17.9 kWh bruts soit 14.4 nets. L’objectif est de pouvoir envisager des parcours de 50 kilomètres en mode zéro émissions.

Fin 2020, impactée par le malus à la première immatriculation la version essence du sportif SQ5 disparaît du catalogue français. Ne subsiste en SQ5 que la version diesel de 341cv. La retouche esthétique de 2020 voit apparaître la version coupé 4 portes baptisée comme pour le petit frère Q3 : le Q5 Sportback.

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