TOYOTA CAMRY D'OCCASION AUX ENCHERES

CAMRY : LA GROSSE BERLINE TROP MECONNUE

Lancée en Europe en 2018, la Toyota Camry est une berline qui a la lourde tâche de remplacer son ainée jugée en fin de carrière : l’ Avensis. Si notre marché semble totalement découvrir ce modèle, il s’agit pourtant de la 12ème génération du modèle, car l’histoire de cette voiture remonte à 197. Le constructeur nippon voulant alors créer une berline 4 portes de son coupé star de l’époque : le Celica, disparu lui, des radars depuis 2006. Particulièrement méconnue chez nous, la Camry est pourtant digne d’intérêt tant par son habitacle spacieux que par l’originalité de sa motorisation importée. En effet avec 4,88m de long pour 1,84m de large, son espace à vivre est très appréciable tant aux places avant qu'arrière. Sa ligne élégante dans le pur style Toyota est basée sur une architecture 3 volumes puisqu’elle possède une malle arrière imposante aux formes intérieures carrées s’ouvrant sur un volume de coffre pourtant amputé qui fait quand même 524dm3.

En effet, techniquement, si la Camry est disponible sur de nombreux marchés mondiaux avec des motorisations 100% thermiques 4 cylindres ou en V6, l’Europe a, elle, uniquement droit à la redoutable et réputée motorisation essence hybride dite série parallèle, entendez par là que ce full hybride se recharge uniquement à la décélération ou via le moteur thermique qui joue alors le rôle de groupe électrogène en quelque sorte. Ainsi, sous son imposant capot, on retrouve le bien connu bloc 4 cylindres 2.5 de 178ch au rendement optimisé par un cycle moteur spécifique utilisé par tous les constructeurs asiatiques, mais associé à un moteur électrique de 120ch (88kW) pour une puissance cumulée de 218ch. Fidèle à la transmission automatique à variateur, cette boîte est agréable au quotidien et correspond bien à la philosophie de l’auto. Comme toutes les CVT, il n’y aura que lors des fortes sollicitations mécaniques que le système s’avérera être assez bruyant, peu agréable et sans même procurer de sensations un tantinet sportives. Très appréciée chez nous par les chauffeurs de taxi et de VTC parisiens, le message est clair : la berline est spacieuse, très frugale en zone urbaine ou périurbaine et particulièrement fiable, Toyota étant à présent très réputé sur ce sujet.

Légèrement retouchée en 2020 avec une calandre désormais béante, c’est essentiellement la partie info divertissement qui a été mise à jour. Proposée avec l’unique motorisation, la gamme reste volontairement assez simple avec 3 niveaux de finition Dynamic, Design et Lounge, cette dernière rajoute au cuir avec les sièges électriques chauffants déjà présent dès le niveau inférieur : la vision à 360°, l’affichage tête haute, la climatisation trizone, les sièges avants ventilés, le système audio JBL 9HP, la banquettes arrière inclinable électriquement, un écran de contrôle dans l’accoudoir central arrière ainsi que des rideaux pare-soleil dont celui de la lunette arrière électrique. Une dotation très généreuse donc même si l’ergonomie intérieure semble dater de par sa conception, le confort de roulage sur voie rapide est aussi très appréciable que l’on soit chauffeur ou passager.

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