TOYOTA CH-R D'OCCASION AUX ENCHERES

Toyota CH-R, le micro coupé hybride

Lancé en 2016 pour concurrencer sur notre marché les Peugeot 3008, Citroen C5 Aircross et autres Skoda Karoq, le Toyota C-HR est un crossover à la mode coupé et au dessin volontairement agressif qui séduit ou pas. Revers de la médaille l’habitacle bien que soigné et moderne est quelque peu étriqué pour les grands gabarits surtout aux places arrières avec une ligne de pavillon fuyante car en soit il ne rend que 5cm en longueur face à un 3008. S’il existe sur certains marchés en pur thermique, l’importateur français a fait le choix de ne le proposer chez nous qu’en version hybride essence et même avec deux niveaux de puissance à partir de 2019 à l’instar l’actuelle berline Corolla.

Ainsi les chaînes de tractions proposées sont à la fois bien connues et redoutablement fiables. La première est la plus vendue et donc plus présente sur le marché du VO. D’une puissance cumulée de 122cv, elle est bâtie sur une motorisation essence 1.8 de 90cv associée à un moteur électrique synchrone de 72cv suffisamment puissant pour permettre de rouler pratiquement 50% du temps en ville en mode électrique. Fidèle à la transmission automatique à variateur CVT dont le principal défaut est de mouliner lors des fortes sollicitation, Toyota fait progresser à chaque génération cette gestion afin de limiter le phénomène. Néanmoins mené tranquillement sur son terrain de jeu favori, le C-HR reste très doux et particulièrement frugal ce qui, dans le fond, est ce qui est recherché par les acheteurs de cette version.

2019, petit restylage et nouvelle motorisation pour cette nouvelle édition

Pour ceux qui souhaitent un modèle plus dynamique, la marque a profité des retouches esthétiques de 2019 pour mettre à disposition une autre chaîne d’hybridation. S’appuyant sur un moteur de 2.0 litres de 135cv et un moteur électrique de 80kW (109cv), il est possible d’obtenir le cas échéant 184cv cumulés changeant globalement le caractère du C-HR avec des reprises plus vigoureuses. Pourtant à son volant, en adoptant l’éco conduite, la puissance du moteur électrique permet de rouler très régulièrement en seul mode électrique jusqu’à 110km/h environ. Assez bluffant car la batterie volontairement petite et donc légère ne fait qu’environ 1,3kWh.

D’ailleurs bien souvent c’est en regardant le compteur que l’on constatera si le moteur thermique est en action tant la gestion de l’hybridation est efficace. Plus cher que le 122h car proposé uniquement sur les finitions les plus huppées, ce 184h peut également adopter un look sportif avec la finition GR Sport (Gazoo Racing Sport) à la façon des lignes GT Line, RS Line ou S Line chez d’autres constructeurs. Habillé d’appendices aérodynamiques spécifiques et chaussé alors splendides jantes biton de 19 pouces, ce qu’il gagne en look et en tenue de route, il le perd en efficience énergétique et surtout en confort. Comme toujours un choix cornélien sera à faire quant à ceux désirant plus de volume habitable et surtout en coffre, ils devront se tourner vers la Corolla Cross annoncée pour 2023.

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