SKODA KAMIQ D'OCCASION AUX ENCHERES

KAMIQ : 2019, L'ambition du SUV des villes et des campagnes

Quel est le plus petit suv chez skoda ?

Absent de l’espace de jeu des Peugeot 2008 et autres Renault Captur, Skoda rend sa copie fin 2019 en commercialisant le Kamiq. Issue de la plateforme du Volkswagen T-Cross ou Seat Arona, il représente le troisième SUV de la marque mais aussi le plus compact. Pourtant avec 4,24m de long, c’est l’un des plus imposants de la catégorie, ce qui lui permet d’offrir une habitabilité généreuse aux places arrière. Si le SUV au sens large a souvent été associé à une motorisation diesel, le Kamiq n’a proposé un unique 1.6TDI en 116cv que jusqu’en 2020, le constructeur l’ayant purement et simplement supprimé de son offre depuis.

2020, La fin des motorisations diesel, le passage aux moteurs essence et hybride

L’accent est donc mis sur des moteurs essence peu énergivores, le véhicule ne faisant que 1.2t à vide. L’essentiel des volumes disponibles sur le marché d’occasion est basé sur le 3 cylindres de 999cm3 proposé en 95 ou 116cv. La plus puissante des deux reste le meilleur compromis sur route d’autant plus que contrairement à la version 95cv, elle peut être associée à la performante boîte à double embrayage DSG avec possibilité d’évoluer dans certaines conditions en mode «roue libre » histoire de toujours mieux contenir les consommations de carburant. Si vos finances le permettent, optez pour le très pertinent 4 cylindres 1.5TSI de 150cv. Outre une puissance supérieure et un couple disponible dès les plus bas régimes bienvenus lors des déplacements, ce bloc micro-hybride fonctionne régulièrement sur 2 cylindres seulement, profitant de la fameuse technologie VW « ACT », c’est-à-dire « cylindres à la demande ». Comme sur le 1.0TSI, le mode roue libre peut également être disponible, le 1.5 pouvant atteindre des consommations très raisonnables, le bloc restant bien souvent dans la fourchette 5-6 litres/100 en utilisation mixte. Skoda proposa, comme Seat d’ailleurs, une variante fonctionnant au gaz naturel GNV sur l’année 2021. Faute de stations d’approvisionnement et de débouchés commerciaux en France cette variante TGI-G Tec ne sera pas reconduite. Présente sur le marché de façon anecdotique, cette version GNV tente de séduire par des tarifs très attractifs mais constitue une fausse bonne idée pour les particuliers même si techniquement la solution est très aboutie et parfaitement intégrée.

Les différentes finitions : Scoutline, Monte Carlo, Style...

Côté finitions, si le Kamiq propose les classiques versions Active, Ambition et Style pour la plus élégante, la version « Monte Carlo » reste une valeur sûre avec un look sportif et décontracté très tendance comme sur des GT Line, ST Line, N Line ou encore R Line des marque concurrentes. Preuve que la marque monte en image de marque, la finition d’entrée de gamme Active qui réalise 2% des ventes est vouée à disparaitre. Suite à la crise mondiale des semi-conducteurs, les finitions Scoutline et série Young ont été stoppées afin de favoriser les versions procurant plus de marges au constructeur. Toujours à la recherche d’une image de marque, le Kamiq est une très bonne affaire sur le marché du VO.

Où est fabriqué le skoda kamiq ?

La skoda Kamiq est fabriqué à Mladá Boleslav en république tchèque, l'usine se positionne comme le berceau privilégié des innovations techniques, abritant la conception et la production à grande échelle du modèle Kamiq. Actuellement, Škoda déploie son savoir-faire à Mladá Boleslav pour donner vie aux modèles Fabia, Scala, Karoq et Octavia.

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