KIA SOUL D'OCCASION AUX ENCHERES

Soul, l’électrique fun et colorée

Présenté au Salon de Detroit en 2006 et lancée à celui de Paris en 2008, la première génération de Soul bouleverse les codes puisqu’il s’agit d’un crossover en pleine transition entre un monospace compact et un SUV. Avec son style anguleux d’aventurier urbain, la Soul s’adresse à la base aux jeunes et est d’abord proposé avec deux motorisations de 1.6 litres, une essence de 126cv et un diesel de 128cv. Kia mise alors sur son style atypique et sa gueule originale pour séduire et surtout changer son image d’alors. Les modèles sont bien équipés et c’est les versions diesel qui sont les plus diffusées dans l’hexagone. Equipements tendances et modernes, habitacle malin, séries limitées, kit de personnalisation d’accessoires, Kia multiplie alors les offres pour prendre des parts de marché.

C’est fin 2011 qu’apparaissent premières les retouches esthétiques avec la Phase 2. Le bloc diesel est alors proposé en 115 et 128cv alors que l’essence passe à 140cv. Elle sera rapidement suivie de la Soul II qui marque un autre virage important pour la marque qui se tourne à présent vers l’avenir. En effet parallèlement aux classiques version thermiques, Kia ose dès 2014 la commercialisation d’une version 100% électrique la Soul EV. Le moteur électrique de 110cv est à l’époque associé à une batterie de traction 27kWh (30 à partir de 2018) avec une charge rapide record pour l’époque de 77kW. Si l’autonomie n’est alors pas celle d’aujourd’hui, le plein peut s’envisager sur les bornes Chademo dédiées entre 15 et 30 min.

Sur la troisième génération Kia enfonce le clou puisque la marque décide de proposer pour l’Europe uniquement des versions électriques. La Soul EV devient ainsi la E-Soul et adopte au passage les connectiques européennes T2 et Combo CCS en lieu et place des T1 et Chademo de la première génération de Soul électrique. Deux puissances moteur sont alors disponibles : la 136cv associée à une batterie de 39kWh et la 204cv avec la batterie de 64kWh. La Soul gagne en autonomie et peut charger suivant les versions jusqu’à 50 ou 77kW en crête. La charge quotidienne en courant alternatif progresse de son côté en passant de 6.6kW sur le Soul EV à 7.2kW sur la e-Soul avec une option possible de 11kW (500€) bien utile sur les bornes publiques de proximité. Comme tout véhicule électrique, les versions équipées d’une pompe à chaleur (souvent en option) retiendrons l’attention des connaisseurs soucieux de leur autonomie journalière.

Novatrice dès le début, la Soul a fait tourner Kia vers l’avenir Européen avec son offre électrique même si la e Niro suivie de la Niro EV de la marque a remporté d’avantage de succès.

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