KIA EV6 D'OCCASION AUX ENCHERES

EV6 : Le crossover 100% électrique

Voiture de l’année 2022 en Europe, la Kia EV6 est le premier modèle 100% électrique à recevoir cette consécration. Conçue avec la Hyundai Ioniq 5, la EV6 n’est, comme sa cousine, qu’électrique. Sortie en 2021, son style unique sous forme de berline surélevée de 4.68m de long fait d’elle un modèle bien à part dans la production automobile. Il faut dire que le profil de l’acheteur de véhicule électrique (VE) est quelqu’un qui s’identifie dans les changements de codes. Avec la EV6, il est donc servi !

Disposant de 1 ou 2 moteurs électriques, les EV6 les plus diffusées sont les versions 229cv (168kW) et 325cv (239kW). Une version surpuissante et bien plus chère est également au catalogue. Avec 585cv (438kW) et un couple de 740Nm, la EV6 GT AWD annonce des performances de supercar avec un 0-100km/h en 3.5 secondes et une vitesse de pointe de 260 km/h ! Fort logiquement ce n’est pas la version ayant la plus grande autonomie, la EV6 ne proposant à son lancement qu’une seule taille de batterie sur toute sa gamme à savoir 77.4kWh. Ainsi ceux recherchant l’autonomie s’orienterons vers la version 229cv (capable de 500km) et ceux soucieux de plus de plaisir vers la AWD de 325cv. A noter que la pompe à chaleur particulièrement pertinente pour garder un maximum d’autonomie est en option sur tous les modèles. Cet état de fait est souvent lié aux paliers fiscaux à ne pas dépasser pour bénéficier des aides lors de l’achat neuf chez nous. C’est dans cette optique, que Kia propose à partir de l’été 2022 une version moins chère, bridée à 170cv car possédant une batterie de 58kWh identique à celle de la Hyundai Ioniq 5. Côté recharge, là aussi la EV6 impressionne. Si au quotidien, elle pourra se connecter à une wallbox de 11kW, puisque son chargeur embarqué accepte une puissance de 10.5kW. Pour la charge rapide c’est bien supérieur à la concurrence. En effet, la version 170cv accepte déjà une puissance impressionnante de 180kw alors que les trois autres versions poussent jusqu’à 239kW. Le secret ? Un architecture électrique dite de 800V qui permet d’augmenter la tension en évitant la surchauffe qui est la principale préoccupation des architectures classiques concurrentes de 400v. Concrètement, une recharge 10-80% est réalisée sur une borne de 350kW en 18 minutes seulement et ce quel que soit la version alors même que les concurrentes devront patienter 40 min. Le graal du moment sur l’EV6 est certainement le chargeur bi directionnel V2D proposé en option. Il permet via un adaptateur et la batterie du véhicule d’utiliser ou de recharger les produits électriques externes tels que : une machine à café, un micro-ondes, une télévision, une console de jeu, une bicyclette, une trottinette et même recharger un véhicule électrique à une puissance de 3.6kW. Clairement la EV6 se porte vers le futur. C’est le cas également dans l’habitacle où le tout numérique est de mise, les sièges confortables en adéquation avec le caractère globalement plus sportif que la cousine Ioniq 5.

Côté conduite, la récupération d’énergie se gère parfaitement et un mode i Pédal est même disponible. Les tarifs neufs de la EV6 n’étant pas à portée des aides fiscales maximales, il est moins rare d’avoir des impasses sur certaines options lors des commandes neuves. Néanmoins, on retiendra qu’une pompe à chaleur est une option fort utile et que l’option jantes de 20’’ proposée en milieu et haut de gamme sont jolies mais plombent l’autonomie. Comme tous les modèles Kia, la EV6 est garantie 7 ans ou 150 000 km, batteries incluses. Des améliorations sur l’autonomie et la vitesse de charge (notamment par temps froid) sont annoncées sur 2023.

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