RENAULT ZOE D'OCCASION AUX ENCHERES

LA CITADINE ELECTRIQUE RENAULT

Commercialisée en 2013, La Zoé est le premier véhicule de la marque Renault à n’exister qu’en version 100% électrique. Elle représente alors un enjeu considérable pour le constructeur français parti sur le marché électrique avec une offre qui sera rapidement complète bien avant les autres. Si la toute première version fait appel à une batterie de 22kWh et un moteur électrique allemand, une motorisation Renault arrivera rapidement. La puissance de la recharge atteint 22kW et peut même aller jusqu’à 43kW sur la version dite « charge rapide ». La batterie est alors en location afin de rassurer le propriétaire tant sur l’autonomie au quotidien que sur le vieillissement du pack. Pour compenser le tarif encore élevé, l’équipement de série est très complet avec dès le premier niveau un système gps multimédia R Link, une climatisation régulée et surtout une pompe à chaleur afin d’optimiser l’autonomie encore limitée. Fin 2016, une batterie de 41kWh est proposée ce qui permet à la Zoé d’atteindre 300 km réels par cycle de charge.

Une offre moteur moins puissante de 75cv est également proposée sur les années 2017 2018 et ce afin d’avoir une offre moins chère et accessible en location. 2018 verra aussi la possibilité d’acheter la batterie avec la voiture même si la location reste possible. Un moteur plus puissant sera aussi au catalogue dynamisant le comportement de l’auto. La Zoé est alors disponible en version 75, 90 ou 110cv. C’est en 2019 que le constructeur fait réellement évoluer esthétiquement et techniquement son modèle.

Si les retouches extérieures sont réelles et discrètes, l’habitacle a droit à une nouvelle planche de bord avec un nouveau système multimédia. Sous le capot, un moteur de 135cv vient en complément des deux autres, tandis que la batterie de traction passe à une capacité de 52kWh pour 350km réels. Pour la première fois, la Zoé peut recevoir (en option) une prise de charge rapide Combo CCS de 50kW en charge continue DC. Cette puissance reste inférieure à la concurrence car le refroidissement de la batterie se fait par air. La batterie de 40kWh n’est alors plus proposée sur le marché français mais le reste sur certains marchés exports. Le remplacement de la Zoé est prévu en 2024 par la très attendue Renault 5 E Tech.

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