FIAT 500 D'OCCASION AUX ENCHERES

Fiat 500, citadine emblématique

La Fiat 500, l’icône italienne est apparue en 1957 afin de proposer une solution de transport alternative aux italiens, majoritairement propriétaires de 2 roues et pour qui une voiture coûtait trop cher. Le constructeur Fiat proposait à l’époque dans son catalogue la Topolino 500 C puis la Fiat 600, mais aucun de ces deux véhicules n’était accessible au plus grand nombre.

La Nueva 500 (son premier nom) ne connait cependant pas des débuts très convaincants car le peuple italien l'estime encore trop chère. C’est lors de la commercialisation de la version décapotable que la 500 commence sa success story. En 1968, la Fiat 500 est le véhicule le plus vendu en Italie. Mais la mode 500 ne s’arrête pas aux frontières et elle gagne l’Europe. Le second modèle, la Fiat 500D, qui dispose de 4 places, est lancé en 1960 lors des J.O de Rome. Huit ans après celle-ci, apparaît la 500 Lusso qui permet à la 500 de gagner une image plus luxueuse qu’avant. C’est en 1972 que Fiat dévoile alors la 126.

En 2007, 30 ans jour pour jour après la Nueva 500, la 500 est de retour ! Cette nouvelle génération est créée sur la plateforme de la Fiat Panda. Elle marque un retour réussi pour Fiat puisqu’en 2008 elle remporte le trophée européen de la voiture de l’année. Fort de son succès, la marque décide aussi de commercialiser une version cabriolet dite 500C, une version monospace dite 500 L et une version crossover appelée Fiat 500X. Comme la Panda, la 500 a droit elle aussi en 2020 à une motorisation de 70cv adoptant la technologie de micro-hybridation 48V afin de faire baisser sa moyenne de CO2 sous WLTP et d’échapper en France au malus écologique. Fiat n’en demeure pas moins tourné vers l’avenir en commercialisant la même année une version 100% électrique : la 500e.

Fiat 500e : passage à l'électrique

C’est en 2020 que Fiat s’inscrit pour la première fois dans le nouveau monde électrique. La 500e est présentée en reprenant habilement les codes esthétiques de son illustre ancêtre mélangeant classicisme et modernité. Proposée en classique 3 portes, la 500 e est également disponible comme sa cousine thermique en version découvrable dite « C » mais aussi dans une carrosserie exclusive dite 3+1 puisqu’une petite porte arrière droite à ouverture antagoniste est rajoutée.

L’accès à bord notamment pour les places arrière est ici largement amélioré. De nombreuses finitions associées à deux motorisations et deux batteries de tractions sont proposées. La motorisation la moins puissante qui fait quand même 95cv est associée à une batterie de 23.8kWh ce qui autorise en parcours urbain 180km d’autonomie. La motorisation supérieure fait 118cv et est associée à une batterie plus imposante de 42kWh permettant à la 500 d’envisager des escapades de week-end avec 300 km d’autonomie.

La recharge sur wallbox peut s’effectuer jusqu’à une puissance de 11kW sur les deux modèles. Pour la partie charge rapide, la batterie de 23.8kWh possède une chargeur Combo CCS de 50kW alors que la plus grosse permet d’atteindre 85kW en crête. L’objectif du constructeur est dans les deux cas de pouvoir réaliser une charge 20-80% en 20 minutes environ. Très plaisante à conduite, la 500 e dispose de nombreuses aides à la conduite comme la conduite autonome de niveau 2 ou le mode range qui permet une conduite totalement zen avec une seule pédale ou encore le sherpa pour une extrême optimisation de l’énergie.

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