DACIA JOGGER D'OCCASION AUX ENCHERES

Dacia Jogger, le crossover abordable

Commercialisé fin 2021, le Jogger est un crossover en forme de break baroudeur qui remplace plusieurs modèles de la marque à savoir les Logan MCV , Dokker et Lodgy.

La Dacia familiale : 5 ou 7 places ?

Long de 4.54m, il est basé sur la plateforme de la Sandero III et peut accueillir 5 voire 7 personnes à son bord grâce à son empattement rallongé qui passe alors de 2.61m à 2.90 m. S’il est motorisé par le 3 cylindres essence poussé à 110cv, contre 90 seulement sur la Sandero, c’est la version GPL moins chère à l’achat neuf et à l’utilisation qui est logiquement plébiscitée. Cette version dispose de 91cv lors de son fonctionnement essence, mais 100cv en mode GPL. Sa proue façon break Volvo et son style Stepway très recherché sur la Sandero, lui donne des allures de voiture familiale soignée et moderne. Intérieurement, le volume de chargement peut atteindre jusqu’à 1819 litres avec la ou les banquettes arrière rabattues. Le coffre en configuration 5 places est comparable à une soute à bagages avec un volume-là aussi record. La planche de bord reprise de la Sandero III possède un dessin plutôt réussi avec des plastiques certes pas toujours moussés mais là encore le rapport qualité/prix est au rendez-vous.

Plusieurs choix de motorisations : Essence, GPL ou encore Hybride

Qu'il soit en 5 ou 7 places le Dacia Jogger offre différentes motorisations. Contrairement à la Sandero avec ses 90cv, la version essence 3 cylindres du Jogger pousse à 110cv. Une version GPL s'offre également à vous avec 100cv de puissance et donc pour cette motorisation, un réservoir pour l'essence, un pour le gaz. La motorisation hybride débarque chez Dacia et est donc naturellement proposée pour le dernier Dacia Jogger. Avec 140 chevaux, le bloc moteur se décompose en 2 parties : 1.6 atmosphérique de 94cv + 49cv du moteur électrique.

Les finitions disponibles sur les Jogger

Côté équipements et finitions, même si le nombre réduit à deux seulement au catalogue peut sembler léger, il n’en est rien, car même le premier niveau dit « Essential » est bien complet et visuellement agréable. Le deuxième niveau « Confort » ou « Expression » propose même d’origine des équipements que certains estimerons superflu tels une clé main libre ou des jantes aluminium. Ceux qui, au contraire, veulent se faire plus plaisir sans pour autant se ruiner pourront s’orienter vers les séries spéciales « Extrême » ou « Extrême + » sorties à partir de fin 2021. Elles livrent d’origine un look esthétique extérieur et intérieur spécifique, des jantes alu noires, une caméra de recul, des radars arrière, un avertisseur d’angle mort, une climatisation automatique, un système multimédia GPS Média Nav, un frein de parking électrique ou encore des tablettes aviation en rang 2. Si le concept original « low-cost » semble bien loin, qui s’en plaindrait avec des tarifs toujours serrés ?

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