MITSUBISHI ECLIPSE CROSS D'OCCASION AUX ENCHERES

ECLIPSE CROSS : LE SUV FAMILIAL AU LOOK DE BAROUDEUR

2018, naissance de l'Eclipse Cross

Volontairement positionné entre le vieillissant ASX et la référence maison du secteur l’Outlander, le Mitsubishi Eclipse Cross lancé début 2018 tente de toucher et conquérir une nouvelle clientèle en proposant un produit moderne au style particulier surtout de dos et de profil. Très modulable, son habitacle se veut accueillant et bénéficie d’un écran façon tablette qui modernise l’ensemble même si les plastics restent durs et l’aspect global un gros brin austère. Lancé avec un unique bloc essence 1.5 litres de 163cv, l’Eclipse est néanmoins proposé en 2 ou 4 roues motrices et en boîte mécanique 6 vitesses dans le premier cas ou en boîte automatique à variateur CVT dans le second.

La référence hybride rechargeable phev

Néanmoins dès 12/20 , il devient raccord avec le savoir faire de la marque puisque Mitsubishi le commercialise en version hybride rechargeable PHEV. Le système de propulsion est ici moderne avec un moteur essence 2.4 de 98cv capable de fonctionner selon deux cycles moteur, Atkinson pour un meilleur rendement à faible charge ou classique lorsqu’on a besoin de puissance. Ce bloc est associé à un moteur électrique de 82cv situé à l’avant et un second moteur électrique de 95cv situé sur l’essieu arrière. Ainsi articulé, le fonctionnement du véhicule peut se faire de plusieurs façons. Batterie de 13kWh chargée, l’Eclipe Cross fonctionne en mode 100% électrique. Batterie déchargée, le thermique joue le rôle de générateur (hybride série) mais pour améliorer le rendement de l’ensemble, au-dessus de 65km/h ce même bloc thermique va être embrayé sur les roues (hybride parallèle) et jouer de concert avec les moteurs électriques. Concentré technologique, le fonctionnement derrière le volant de ce 4X4 est néanmoins quasi indétectable tant la gestion est parfaite ! Cette prouesse permet d’avoir à disposition selon les modes et la charge de la batterie une puissance de 95cv en 100% électrique sur une trentaine de kilomètres, 177 en hybride série voir 188cv en hybride parallèle le tout dans une extrême douceur. Et si la batterie peut être chargée en roulant avec un mode « Save » prévu pour, l’Eclipse Cross possède deux chargeurs internes. L’un de 3.7kW pour se charger sur secteur et l’autre est de 22kW mais sur courant continu (DC) donc via une prise Chademo en 25 minutes à 80%. Proposé sous 5 finitions, cette motorisation Plug-in est l’unique proposé chez nous depuis fin 2020 car la seule capable d’éviter le lourd malus écologique à la première immatriculation en France. Meconnu, il reste une affaire pour les connaisseurs sur le marché du VO.

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