MG4 D'OCCASION AUX ENCHERES

MG4 : LA STAR ÉLECTRIQUE DE LA MARQUE

Arrivée en Europe pendant la période du Covid, la MG4 a rapidement fait le buzz chez nous, bien aidée il est vrai à l’époque par les aides fiscales à l’achat. Si son nom peut sembler sans réelle saveur, il faut savoir qu’en Asie, il s’intègre dans toute une gamme de MG 3, 5, 6 et 7 totalement inconnue si ce n’est une des déclinaisons de la MG5.

La 4 est ainsi proposée avec 2 batteries de taille et de chimie différentes avec 2 puissances moteur. En accès de gamme, la version 170cv est proposée à moins de 30000€ neuf. A ce tarif ultra serré vous aurez droit à la finition Standard dont l’équipement est déjà très complet mais sans excès et à la petite batterie de 51kWh. Idéale pour une utilisation quotidienne en zone urbaine ou périurbaine, cette version vous obligera à recharger bien avant d’avoir atteint 300km.

61kWh ou 77kWh en finition Luxury : La MG4 taillée pour la route !

Pour ceux qui souhaitent s’aventurer plus sur les routes, il vous est conseillé de vous orienter vers la version équipée de la batterie de 61kWh avec une puissance électrique de 204cv. Un peu plus chère de part son autonomie accrue, elle est qui plus est disponible avec des finitions plus hautes à savoir Comfort et surtout Luxury dans une ambiance de cuir vegan. Cette batterie troque son chargeur rapide DC de 88kW contre un de 144kW afin d’assurer des temps d’immobilisation assez similaire à la version 51kWh.

Depuis mi 2023, la MG4 est apparue dans une version autonomie étendue équipée d’une batterie de 77kWh. Avec elle les départs en we sont désormais une formalité.

X Power, la sportive électrisante

A la même période, MG présenta une version sur6vitaminée qui défraya la chronique : la X Power. Cette déclinaison ultra sportive y reprend la même batterie mais reçoit un moteur complémentaire pour une puissance max annoncée de 435cv. Avec un prix neuf d’à peine plus de 35000€ et un exercice 0-100km/h validé en 3,8 secondes, elle n’a pas peur de s’affronter aux meilleures supercars du marché. A ne pas mettre entre toutes les mains !

En résumé : En seconde voiture de la semaine, la 51kWh suffit. Pour rouler régulièrement sur longue distance, optez pour la 77 qui propose au passage une puissance de 245cv. Le chargeur embarqué AC est de 11kW sauf sur la version petite batterie qui doit se contenter de 6.6kW.

Pour rappel, les valeurs des émissions de CO2 et de la consommation de carburant indiquées sur les fiches véhicules VPauto sont conformes à la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP).

C'est au 1er septembre 2018 que les nouveaux véhicules de la marque ont été homologués selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). La procédure WLTP remplace le cycle NEDC, procédure d'essai précédemment utilisée.

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