MG3 D'OCCASION AUX ENCHERES

MG 3 : NOUVELLE ERE, NOUVEAU SEGMENT, NOUVELLE TECHNO, NOUVEAU VEHICULE

Fort du succès de sa MG4 et non présente sur le segment de la compacte full hybride, la marque MG commercialise en 2024 sa MG3. Légèrement plus grosse qu’une Renault Clio, qu’une Peugeot 208 ou surtout qu’une Toyota Yaris, sa cible principale, la MG3 embarque, comme la Clio, une motorisation full hybride c’est-à-dire non rechargeable ou nommée par certains auto-rechargeable.

Pour se faire, elle possède un moteur thermique 1.5 de 102cv et surtout un moteur électrique de 136cv alimenté par une batterie de 1.83kWh dont l’objectif est de faire rouler le véhicule le plus possible en mode 100% électrique. Avec une telle puissance à disposition, c’est parfaitement possible au quotidien avec des consommations moyennes réelles qui doivent rester sous la barre symbolique des 5 litres/100km hors autoroute.

Bien évidemment en cas de besoin, les deux motorisations peuvent fonctionner de concert avec un cumul de puissance qui peut atteindre alors 195cv, un record dans la catégorie, une Clio plafonnant par exemple à 145cv, une Yaris à 116 voir 130cv selon la version. De son côté une 208 n’est tout simplement pas proposé avec une telle technologie puisque sa micro hybridation ne permet de couper le thermique quelques mètres seulement. Redoutable concurrente, la MG3 neuve est proposée en France à +/- 20 000€ selon la finition soit entre 5 et 10 000^€de moins que les modèles évoqués plus haut avec une puissance et un agrément bluffant pour une citadine garantie comme toutes les MG 7 ans ou 150 000km, un argument de poids sur le marché de l’occasion.

Pour information, les valeurs des émissions de CO2 et de la consommation de carburant indiquées sur les fiches véhicules VPauto sont conformes à la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP).

C'est au 1er septembre 2018 que les nouveaux véhicules de la marque ont été homologués selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). La procédure WLTP remplace le cycle NEDC, procédure d'essai précédemment utilisée.

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