LAND ROVER RANGE ROVER SPORT D'OCCASION AUX ENCHÈRES

Le premium taillé pour la route !

Lorsque le véhicule apparait sur le marché en 2005, le Land Rover Range Sport séduit rapidement la jet-set et donc par effet de communication un nouveau public pas forcément client de la marque auparavant. Son style plus dynamique voir agressif, ces moteurs puissants et sa vocation routière assumée permet à la marque d’envisager rapidement une descendance. Ce sera le cas en 2013 puis plus proche de nous en mai 2022.

Si la génération 2013 s’est véritablement forgée une image autour d’une motorisations V8 essence à compresseur de plus de 500cv et de finitions HSE ou Autobiography dans la pure tradition et savoir britannique, le marché du VO propose essentiellement des motorisations diesel V6 voir V8 pour des puissances situées selon les générations entre 190 et 339cv toujours associés à des boîtes automatiques ZF. Néanmoins, poussée par la chasse au CO2 à l’homologation, la marque propose à partir de fin 2017 une gamme largement remaniée. Elle se dote d'une rare et souvent boudée version PHEV de 404cv associant un bloc 4 cylindre turbo essence à un moteur électrique au sein du véhicule.

2020, l'année où Land Rover optimise la motorisation PHEV

Les amateurs du genre devront s’orienter vers les versions post fin 2020 qui bénéficient d’une batterie de traction plus grosse et donc d’une autonomie plus descente. Évitant ainsi de sursolliciter le thermique qui s’avère alors particulièrement glouton du fait de sa cylindrée réduite, sa suralimentation et surtout du poids accru lié à son électrification.

Inlassablement rattrapé par les objectifs de baisse de CO2, le Land Rover Range Sport diesel, jusque là le plus demandé, doit faire appel à partir de cette même période à de l’hybridation légère de 48v. Hélas, le malus français le rattrape très rapidement, obligeant le constructeur à proposer de nouvelles version PHEV de 440 et 510cv comme sur le Range classique. 2022 reste l’année charnière entre la deuxième et la troisième génération de Land Rover Range Sport. 

Encore plus moderne et dynamique que la précédente ce Sport III bénéficie d’un châssis plus résistant de 35%, un tableau de bord virtuel, un écran central qui dépasse désormais les 13’’ et une suspension pneumatique adaptative qui peut être couplée de série ou en option à des roues arrière directrices. A partir de 05/23, les versions Plug-in deviennent les plus vendues et passent respectivement à 460 et 550cv. Contrairement à l’ancienne version du Sport, le Range ne propose plus, en option, 2 sièges complémentaires. Il reste donc un classique 5 places. 

La version sportive du modèle de la marque Land Rover avec son moteur V8

Malgré un malus 2024 plafonné à 60 000€, le haut de gamme reste la version SV fort du V8 BMW de 635cv dont les trois déclinaisons de véhicules disponibles sont affichées hors malus bien au-dessus des 200 000€.

Les finitions de la gamme Range Rover Sport : HSE et Autobiography les plus plébiscitées

La gamme Range Rover Sport offre une variété de finitions pour répondre aux besoins de chacun.

Tout d'abord, les finitions S et SE sont idéales pour ceux qui recherchent le bon compromis équipements/prix, avec un niveau déjà premium, sans surprise quant au positionnement premium de la marque britannique.

1. La finition HSE est la plus courante sur le marché du véhicule d'occasion. Elle inclut des équipements haut de gamme comme le tableau de bord virtuel, l'écran central de 13 pouces et la suspension pneumatique adaptative.
2. La finition Autobiography offre un niveau de luxe supérieur avec des finitions intérieures en cuir haut de gamme et des équipements technologiques avancés.
3. La finition SVR, plus sportive, se distingue par son puissant moteur V8 et ses caractéristiques de performance. 

Il existe également des éditions spéciales comme la Mark VII, dotée d'équipements supplémentaires pour une expérience de conduite améliorée.

Chaque finition offre une expérience de conduite unique, adaptée aux préférences individuelles.

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