HONDA HR-V D'OCCASION AUX ENCHERES

Honda HR-V, la joy machine devenue High Tech

Lancé en 1999, le Honda HR-V est un SUV assez compact destiné alors à concurrencer les Toyota RAV4 et autres Land Rover Freelander. Volontairement décalé sur le plan stylistique, il annonçait un programme en marge de la production habituelle au point de se nommer HR-V Joy Machine. Proposé en 3 ou 5 portes avec une unique motorisation 1.6 essence, il était disponible en 2 ou 4 roues motrices. Passé l’effet mode, la gamme se simplifie grandement avec les années au point de disparaitre du catalogue fin 2005. Remisé au fond d’un tiroir, il faudra attendre 2013 et même 2015 en Europe revoir le concept réapparaître.

Des motorisations diesel et essence fiables

Devenu élégant, il reste discret y compris dans ces volumes de vente. Pourtant il ne manque pas d’arguments car le SUV reste très fiable et de bonne facture. Motoriste reconnu, Honda ira même jusqu’à proposer une très bonne motorisation diesel 1.5 de 120cv (faible consommation de carburant garantie) pour répondre alors à la dieselmania européenne pour le bonheur des gros rouleurs clients ou pas de la marque. En parallèle le HR-V est proposé avec un bloc essence 1.5 de 130cv discret mais peu démonstratif ce qui permet d’apprécier l’espace à bord et la qualité de ces équipements.

2018, un passage chez le styliste s'impose pour le HR-V !

Retouché esthétiquement en 2018, le modèle gagne en personnalité y compris sous le capot en ne proposant plus que son moteur essence dont une version turbocompressée qui fait ainsi passer de 130 gentils chevaux à 182 avec un couple moteur nettement plus avantageux et disponible dès 1900 tr/min contre 4600 tr/min pour la version atmosphérique. Les deux versions sont alors disponibles en boîte mécanique à 6 rapports ou avec une boîte automatique CVT à variateur qui n’apprécie pas plus que chez Toyota d’être malmenée. Honda osera pourtant proposer une finition Sport sur sa gamme même si les classiques « Elegance » et surtout « Exécutive » lui sont préférées. La présence de cette deuxième génération de HR-V sur le marché de l’occasion représente une réelle opportunité pour ceux qui hésiteraient encore à découvrir les qualités des produits Honda ainsi que le sérieux de son service SAV avec un rapport qualité/prix particulièrement bien placé.

2022, l'arrivée du Honda HR-V III

Ceux possédant un budget plus important pourront se tourner vers le HR-V III commercialisé depuis 2022. Il fait ici peau neuve tant sur le plan stylistique que technique. S’il semble plus grand que l’ancien, ces dimensions sont pourtant similaires. La subtilité provient en fait de son nouveau dessin élégant, équilibré et sobre à défaut d’être, pour certains, pas assez affirmé comme peut l’être la berline Civic du même constructeur. Disposant toujours de 5 places, son habitacle est moderne, spacieux, même pour les grands gabarits, et toujours aussi bien fini.

Côté mécanique, le HR-V reprend la chaîne hybride présente sur la Jazz IV mais avec le moteur thermique qui atteint cette fois 109cv. Il travaille de concert avec 2 blocs électriques, l’un de 109cv (80kW) destiné à propulser le véhicule et l’autre de 95cv (70kW) qui joue le rôle de générateur pour recharger la batterie le cas échéant. Pouvant rouler en mode 100% électrique sur de courtes distances, ce full électrique permet d’obtenir des consommations de carburant bien réduites surtout en adoptant l’éco conduite. Avec 131cv cumulés, ce HR-V dispose d’un mode Sport sans réel intérêt sauf pour les rares amateurs du genre qui souhaitent entendre hurler la mécanique via la transmission à variateur.

Cette génération, prévue pour être déclinée à terme en 100% électrique est conçue pour être conduite dans le calme et le confort. Sa transmission eCVT spécialement développée sera alors d’une grande douceur et d’une grande efficacité et efficience. Les consommations de carburant courantes sont capables de descendre sans problème sous les 5l/100km.

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