PORSCHE 911 CARRERA D'OCCASION AUX ENCHERES

PORSCHE 911 997 CARRERA S CABRIOLET 3.8i 385 PDK

Véritable superstar de la marque, la 911 est devenue iconique dans le monde de GT au fil des décennies. Ligne intemporelle, efficace, relativement sobre et particulièrement fiable, la 911 lancée dans les années 60 arrive à sa 6e génération en lançant en 2004 celle du type 997. Elle en profite pour revenir à une signature lumineuse traditionnelle ronde en remplacement des feux de la précédente dite 993 qui n’avait jamais vraiment convaincu. Élégante, plus large et plus agressive que la précédente, la 997 est une version réussie qui propose son fameux flat 6 en 3.6 litres de 325cv ou 3.8 litres de 355cv en coupé puis en cabriolet, en 2 puis 4 roues motrices. Il faudra attendre pour voir la descendance « turbo » arriver forte de 480cv qui sera même proposée en cabriolet ! Retouchée esthétiquement en juin 2008, la version MK2 voit ces puissances de ces moteurs atmosphériques passer de 325 à 345cv pour la Carrera et de 355 à 385cv pour la Carrera S grâce notamment à l’adoption d’une injection directe. Ceci aura pour effet de limiter ces consommations en carburant et donc ces émissions de CO2, évitant ainsi, chez nous, le malus maximum alors en vigueur. Cette phase 2 voit également arriver l’incroyable boîte 7 rapports à double embrayage PDK sur toutes les variantes Carrera toujours déclinées en coupé, cabriolet et Targa. Cette boîte faisait baisser le CO2 d’environ une douzaine de gramme supplémentaire lors de l’homologation par rapport à la BV mécanique.

Notre 911 type 997 étant de mars 2010, nous sommes bien en présence d’une version MK2 en version cabriolet Carrera S, c’est-à-dire motorisé par le sensationnel Flat 6 de 3.8 litres de 385cv. Propulsion, elle possède la redoutable boîte PDK dont il vient d’être fait référence. Modèle import, elle est dans une configuration très demandée dans les émirats. Son carnet d’entretien montre un suivi assez régulier dans le réseau jusqu’en 2021.