MITSUBISHI OUTLANDER D'OCCASION AUX ENCHERES

Outlander : le suv familial 7 places thermique devenu emblématique PHEV

Où est fabriqué le Mitsubishi Outlander ?

La production du Mitsubishi Outlander est réalisée par la multinationale japonaise Mitsubishi Motors. Le lieu de fabrication principal est au Japon, pays d'origine de la marque. Néanmoins, pour répondre à la demande internationale, Mitsubishi a aussi délocalisé une partie de sa production dans d'autres pays. Il est à noter que le pays de fabrication peut varier en fonction des spécificités du modèle et des stratégies de production de l'entreprise.

En lançant son gros SUV Outlander en 2003, Mitsubishi tente de s’adresser aux familles pressées en proposant exclusivement des motorisation essence dont une de plus de 200cv. Renouvelé en 2005, il adopte à partir de 2007 en remplacement des versions essence, un diesel 2.0 de 140cv d’origine VW ainsi qu’un 2.2DI-D de 156cv . Ce deuxième bloc sera même porté à 177cv à partir de 2010 et sera proposé comme les autres modèles de la gamme en 7 places. 

2012, l'Outlander fait peau neuve

Ancré dans une sphère thermique de grosse cylindrée, Mitsubishi profite de la nouvelle génération lancée en 2012 pour y adapter en 2014 une chaîne de traction essence hybride rechargeable qui oblige le constructeur à limiter à 5 le nombre de places à bord. Ayant alors encore peu d’écho sur notre territoire, la mécanique est composée d’un bloc thermique de 120cv qui fait équipe avec 2 moteurs électriques de 82cv chacun disposés sur les deux essieux du véhicule.

La puissance cumulée maxi est alors de 200cv mais l’efficience de cette version plus lourde de 300 kilos que le diesel n’est au rendez vous qu’à condition d’exploiter, comme tous les PHEV, le mode électrique au quotidien en rechargeant aussi souvent que possible. Initialement demandé quasi exclusivement par des acheteurs à la fibre écolo, le dieselgate de 2015 le met sur le devant de la scène, Mitsubishi étant alors un des rares acteurs Plug-in du marché. 

2018, le renouveau de la motorisation hybride rechargeable PHEV

L’offre diesel figure pourtant toujours au catalogue mais est à présent de plus en plus touchée par du malus à l’immatriculation. Mitsubishi profite de son nouveau design du printemps 2018 pour lancer avant la fin de l’année une nouvelle grosse évolution de sa motorisation PHEV devenue à présent très demandée. Le moteur essence est désormais un 2.4 de 135cv avec une optimisation accrue de ces cycles de combustion. Un moteur électrique de 82cv est toujours disposé à l’avant alors que celui de l’arrière progresse pour atteindre 95cv pour une puissance cumulée de 224cv. La batterie passant de 12 à 13,7kWh, l’homologation en mode 100% électrique dépasse désormais les 50 kilomètres donnant plus de champ d’action au modèle. D’ailleurs le système de recharge électrique est également revu sur cette version puisqu’au simple chargeur embarqué de 3,7kW, un chargeur rapide DC de 32kW en mode Chademo est également de série permettant une recharge complète de l’Outlander en 30 minutes, belle expérience !

Le SUV peut ainsi envisager plus de déplacements batterie chargée, le mode exclusivement thermique restant toujours aussi important, surtout sur autoroute. L’importation de l’Outlander est stoppée en 2021, la nouvelle génération pourtant sortie la même année au Japon n’étant pas prévue pour l’Europe avant 2024.

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